Qui roule avec le fourgon, et dans quel état il revient.

« Elle était déjà là, la rayure. »

Le fourgon revient avec une aile enfoncée. Trois personnes l'ont conduit dans la semaine, et chacune dit que c'était déjà comme ça. Personne ne ment forcément : il n'y a simplement aucune trace de l'état du véhicule le lundi matin.

L'autre souci arrive sans bruit. Le contrôle technique du camion est dépassé depuis deux mois, et on l'apprend au bord de la route. La date était écrite quelque part — sur la carte grise, dans la boîte à gants.

Une fiche par véhicule, avec ses papiers

Chaque véhicule a sa fiche au bureau : la plaque, la marque, le modèle, le type — utilitaire, camion, voiture, nacelle, remorque —, le kilométrage et une photo. Son état aussi : disponible, au garage ou en panne. Un véhicule au garage ou en panne ne peut pas être pris sur le terrain.

La carte grise remplit la fiche

Pour créer la fiche, prenez la carte grise en photo. L'IA la lit et remplit les cases à votre place. Vous relisez, vous corrigez ce qui a été mal lu, et vous enregistrez. Plus rien à recopier lettre par lettre.

Les papiers rangés au même endroit

Les photos du véhicule, la carte grise et l'attestation d'assurance restent sur la fiche. Le jour où l'assureur ou le garage vous les demande, vous savez où chercher. Ces papiers ne sont visibles que du bureau.

Les dates à ne pas rater

Contrôle technique, assurance, entretien — à une date ou à un kilométrage —, plus une date libre que vous nommez vous-même. Pour chaque date, vous êtes prévenu 30 jours avant, 7 jours avant, puis le jour même : dans la cloche de l'application, et par mail.

Sur le terrain : prendre, rouler, rendre

Avant de partir, l'ouvrier choisit le véhicule sur sa photo, puis le photographie avec son téléphone. Ces photos sont obligatoires : sans elles, il ne peut pas le prendre. Le kilométrage de départ est déjà rempli avec le dernier connu.

Le kilométrage au départ est déjà rempli avec le dernier connu. Au retour, il note le nouveau kilométrage et reprend des photos de l'état, obligatoires elles aussi. Une remorque n'a pas de compteur : on ne lui demande pas de kilométrage.

Un défaut se dit tout de suite

Un pneu usé, un voyant allumé, un rétroviseur cassé : l'ouvrier le signale à la prise, au retour, ou en cours de route sans avoir à rendre le véhicule. Il l'écrit au clavier ou le dit au micro. Le bureau est prévenu.

Un seul véhicule à la fois

Une personne garde un seul véhicule à son nom. Pour en prendre un autre, elle rend d'abord le premier. C'est ce qui fait que la question « qui l'a » n'a jamais deux réponses.

Au bureau : qui roule avec quoi

La liste montre qui a pris chaque véhicule. Les dernières sorties se relisent une par une : qui, quand, le kilométrage au départ et au retour, les photos de la prise et celles du retour. La rayure du lundi se retrouve en comparant deux séries de photos, pas en interrogeant trois personnes.

Les problèmes signalés par les conducteurs arrivent dans la cloche, et le bureau les relit quand il veut. Et si quelqu'un a oublié de rendre son véhicule, le bureau le marque comme rendu à sa place.

Ce qu'il faut pour démarrer

Vos cartes grises et un téléphone. Une photo de carte grise par véhicule pour créer les fiches, puis les dates du contrôle technique et de l'assurance. Dès qu'un véhicule est enregistré, le terrain peut le prendre depuis son téléphone.

Une chose à savoir : il faut du réseau pour prendre ou rendre un véhicule, la page ne marche pas hors ligne. Et pour l'outillage et les machines qui sortent sur les chantiers, c'est le module Matériel qui prend le relais.